1、雜物電梯與乘客電梯制動器要求差異解構(gòu)

1.1、結(jié)構(gòu)方面

對于雜物電梯制動器而言，需要保證參與到制動輪或盤制動力施加當(dāng)中的制動器機(jī)械部件不低于兩組裝設(shè)。一旦其中一組無法發(fā)揮作用，另一組則可以確保制動器始終能夠?qū)崿F(xiàn)轎廂以額定速度完成下行，而這也是安全制動器的關(guān)鍵要求。對于雜物電梯而言，并沒有對制動器提出這方面的相關(guān)要求。

1.2、制動效果方面

乘客電梯的制動器要確保在處于制停125%額定載重量的情況下能夠以額定速度下行，而轎廂的減速度不允許高于安全鉗亦或是緩沖器制停規(guī)定。但是，對于雜物電梯而言，只要保證在轎廂載有125%額定載重量并額定速度下行的過程中，制動器能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)即可，且對于轎廂的減速度并未明確要求。

1.3、制動功能方面

雜物電梯并沒有對轎廂上行過程中的超速保護(hù)裝置進(jìn)行明確規(guī)定與要求。而對于乘客電梯來講，在駐車、緊急制動與平層要求的基礎(chǔ)上，與曳引輪靠近的乘客電梯，其冗余型制動器也同樣成為了上行超速保護(hù)裝置中的主要制動元件，而且明確提出了制動效果要求。另外，轎廂的上行超速保護(hù)裝置被當(dāng)做安全部件，要展開型式試驗(yàn)。

2、雜物電梯與乘客電梯層門鎖緊與閉合要求差異解構(gòu)

2.1、防墜落保護(hù)方面

當(dāng)電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，層門會在轎廂處于層站亦或是開鎖區(qū)的位置打開。對于雜物電梯而言，明確要求開鎖區(qū)域不能超過層站平層位置上下0.1m，而乘客電梯的要求則是開鎖區(qū)不能超過層站平層位置上下0.2m。如果采用機(jī)械方式來驅(qū)動層門與轎門同時(shí)發(fā)生動作，那么開鎖區(qū)則可以不超過層站平層地平面上下0.35m。

2.2、門鎖裝置鎖緊尺寸方面

雜物電梯中并沒有明確要求層門門鎖的鎖緊元件嚙合尺寸，但要確保沿著開門的方向在施加300N的狀態(tài)下不會影響鎖緊效果。如果雜物電梯滿足以下幾方面要求，即額定速度低于0.63m/s，開門的高度不超過1.2m，層門地坎與地面的距離超過0.7m且門鎖緊不需要由電氣裝置電氣證實(shí)，那么就不必在電梯轎廂移動前處于鎖緊的狀態(tài)。但是，一旦轎廂與開鎖區(qū)距離拉長，鎖緊元件要保證自動關(guān)閉。重要的是，在正常鎖緊的位置外，不管層門關(guān)閉電氣控制裝置作用是否有效，都要具備另外一個(gè)鎖緊的位置。若雜物電梯被安裝于公眾不能進(jìn)入的位置，那么就無需滿足層門鎖緊與閉合狀態(tài)的驗(yàn)證要求。對于乘客電梯而言，層門門鎖鎖緊元件的嚙齒尺寸不能夠低于7mm。與此同時(shí)，鎖緊元件具備電氣安全裝置，以實(shí)現(xiàn)對鎖緊狀態(tài)的驗(yàn)證。

2.3、制造與強(qiáng)度方面

在乘客電梯方面，鎖緊元件具備耐沖擊性能，需要合理運(yùn)用金屬制造亦或是金屬加固方式。另外，乘客電梯的門鎖也一定要承受沿著開門方向且作用于鎖高度位置的小力，確保始終不發(fā)生形變。但是，雜物電梯并未對此提出相關(guān)要求。

2.4、其他方面

在層門鎖緊與閉合方面，乘客電梯和雜物電梯的要求還有諸多不同，特別是乘客電梯具備了很多雜物電梯所沒有的要求。其中，乘客電梯的層門閉鎖裝置一定要經(jīng)過型式試驗(yàn)后才能夠應(yīng)用于實(shí)踐運(yùn)行，而對于雜物電梯而言，只要層門門鎖滿足部分要求，就無需開展型式試驗(yàn)。